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独家为什么丰田混动车型会出现机油乳化和增多

2020-07-14 14:42亿兴动态 人已围观

简介针对此次国内丰田车型出现的机油增多、乳化现象,主要集中在了混动车型上,这主要是因为低温环境下,混动车型的工作原理导致的,不存在产品质量问题或缺陷。同时,北美市场召回发动...

   针对此次国内丰田车型出现的机油增多、乳化现象,主要集中在了混动车型上,这主要是因为低温环境下,混动车型的工作原理导致的,不存在产品质量问题或缺陷。同时,北美市场召回发动机也没有在国内销售。

   近几日,部分丰田RAV4、亚洲龙和雷克萨斯ES的混动车主在网络上反应,他们的车型出现了不同程度的机油增多或者乳化现象,结合其产品特性原理,以及目前所掌握的部分资料,对此事件进行了简要分析。

   从技术角度分析来看,我认为此次丰田部分车型,尤其是混动车型的发动机机油出现增多现象,主要原因可能是发动机的”湿壁“和活塞环张力低导致。

   发动机的”湿壁“现象主要出现在低温条件下,从产品来看,亚洲龙、全新一代荣放都刚刚经历了它们上市以来的第一个冬天。丰田的THS油电混合动力车型在刚刚启动时,发动机本身不参与工作,而是由电动机来为车辆提供动力,在寒冷的天气下,发动机的气缸壁本身是凉的,而这个时候,发动机为了快速的暖机,电脑会自动调整喷油量,在这种条件下,大量汽油进入燃烧室,有没有完全燃油,汽油就会附着在气缸壁上,从而形成湿壁现象。

   在规定范围内,降低发动机活塞环的张紧力会增加发动机的使用寿命、降低油耗,也恰恰是这个原因,活塞环无法将气缸壁上形成的油膜刮回去在下一个冲程燃烧,从而窜入活塞底部,在曲轴箱与机油混合,导致了机油增多。

   而因为此次新冠肺炎疫情,大多数车辆长期停放,偶尔的使用也都是在短时间和短距离内,这种情况也导致了发动机无法正常暖机,导致了上述湿壁等现象的发生概率增加。

   我们可以首先排除这种现象不是TNGA架构下产品的共性问题,主要问题还是出在了低温环境下,混动车型的发动机工作原理上。另外一方面,可能是由于北美地区出现了丰田、雷克萨斯车型的因为发动机缸体缺陷导致召回,导致国内混动车型用户将目光聚焦到了发动机上。而从北美地区的反应来看,因为缸体缺陷导致冷却液进入发动机后,仪表盘的发动机故障灯通常会出现报警,而目前国内部分用户所反馈的机油乳化、增多问题,在仪表盘上并没有出现报警,同样,丰田中国也对中国市场在售车型进行了排查,证实国内在售车型所采用的A25B发动机与北美地区为不同工厂生产,因此不存在缺陷。

   我们期待丰田官方能尽快拿出解决方案,比如是否对ECU进行调整,重新计算喷油量来解决”湿壁“的问题。与此同时,还应该对已经反馈问题的车主,给出更具体的解决方案。针对此次机油增多、乳化现象是否会出现更大面积的爆发,新浪汽车将持续关注。

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Tags: 社会 

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